ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦਗਲੋਬ ਵਾਲਵਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਰੂਪ ਵੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵੰਡ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚੌੜੇ ਫਲੈਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਮੀਡੀਅਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕੋ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਉਲਟ ਹਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗਲੋਬ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਫਲੈਟ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਗੰਦੇ ਮੀਡੀਆ ਜਾਂ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ, ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੋ-ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੱਟ-ਆਫ (ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ), ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।;ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵਿਆਸ ਸੁੰਗੜਨ, ਤੇਜ਼ ਕਿਰਿਆ (ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਜਾਂ ਓਪਨ ਅਤੇ ਬੰਦ), ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਕੱਟ-ਆਫ (ਵੱਡਾ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ) ), ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ, ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਮੀਡੀਆ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਠੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ.
ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਲੋਜ਼ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬੇਲੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬੇਲੋਜ਼ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਜਲਣਸ਼ੀਲ, ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਧਿਅਮ ਇੱਕ ਲੇਟਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.