ਗੇਟ ਵਾਲਵਅਤੇਗਲੋਬ ਵਾਲਵਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਗੈਸ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੋਵੇਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੰਬਾਈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫਲੈਂਜ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ; ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਐਂਗੁਲਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹਨ, ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ S-ਆਕਾਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। DN200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਡਿਸਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ DN200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਡਿਸਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਕਲੈਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਫਲੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰਸਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ, ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਸਿਰਫ 0.08-0.12 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ 2.4-6 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ 3-5 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸੀਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪੂੰਝਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।