ਹੁਣ ਤੱਕ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ/ਟਾਪ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ.ਇਸਦੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.
ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੈਟ, ਬੰਦ ਖਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ, ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਰਲੀਕਰਨ, ਐਲਐਨਜੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਟੈਂਕਰਾਂ, ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਪੰਪਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ LNG ਫਿਊਲ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਈਂਧਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ (GVUs)।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਵਿਕਲਪਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ (Cv) ਘੱਟ ਹੈ-ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਈਪ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
· ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ-ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਟਿਲਤਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ।
· ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ LNG ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਟਿਲਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਛੋਟੀਆਂ LNG ਸਹੂਲਤਾਂ (SSLNG) ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ (ROI) ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਇਕ-ਪਾਸੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਕ-ਪਾਸੜ ਬਨਾਮ ਦੋ-ਪੱਖੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕੇ।ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 600 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। .ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੇ ਇੱਕ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਨ-ਵੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ:
· ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਬਾਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੁੱਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ
· ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਬਾਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੁੱਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ
· ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਿਧੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੂਜੇ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਹੋਵੇ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੋਲੀਮਰ ਹਿੱਸੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ.
ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਫਿਕਸਡ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਮਾਊਂਟਡ ਫਿਕਸਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਆਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ (ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਫਿਕਸਡ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਮਾਊਂਟਡ ਫਿਕਸਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਆਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ (ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 1 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਟਾਰਕ ਪੱਧਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜਾਂ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ LNG ਸਹੂਲਤ ਸੰਮੇਲਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦਿਆਂ, ਯਾਨੀ ਪੂਰੇ ਵਿਆਸ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਇਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ.ਜੇਕਰ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਰੋਟਰੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਸਤੂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਫਲੋਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ "ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ" ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।ਛੋਟੀਆਂ ਐਲਐਨਜੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-17-2021