ਸਿੰਗਲ ਰੈਕ ਬਨਾਮ ਦੋਹਰਾ ਰੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਰੈਕ-ਐਂਡ-ਪਿਨਿਅਨ ਐਕਚੁਏਟਰ ਲੀਨੀਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਦੋ Nm ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ Nm ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈਕ-ਐਂਡ-ਪਿਨੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਬੈਕਲੈਸ਼।ਬੈਕਲੈਸ਼ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਗੇਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਬਲ ਰੈਕ ਯੂਨਿਟ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਾਊਂਟਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਡਬਲ ਐਕਟਿੰਗ ਐਕਚੂਏਟਰ ਵਿੱਚ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਚੈਂਬਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚੈਂਬਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਰੈਕ-ਐਂਡ-ਪਿਨੀਅਨ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਸਿੰਗਲ ਐਕਟਿੰਗ ਬਨਾਮ ਡਬਲ ਐਕਟਿੰਗ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਐਕਟੂਏਟਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਵਿਰੋਧੀ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਅਸੰਗਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੋਰਸ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 4 ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਡਬਲ-ਰੈਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਐਕਚੂਏਟਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ (ਆਂ) ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਐਕਟੂਏਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 5 ਇੱਕ ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਡਬਲ-ਰੈਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੋਟਰੀ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੋਰਸ ਹੈ।ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਮਲਟੀਪਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ

ਕੁਝ ਰੈਕ-ਐਂਡ-ਪਿਨੀਅਨ ਐਕਚੁਏਟਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਟਾਪ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰ-ਮੀਡੀਏਟ ਸਟਾਪ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਸਟਾਪ ਬੋਲਟ

ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਟਾਪ ਬੋਲਟ ਐਕਟੁਏਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪਿਨੀਅਨ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਕੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋਨਾਂ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਟਾਪ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਸਟਾਪ ਕੈਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।ਖੱਬੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਟੌਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪਿਨਿਅਨ ਸਲਾਟ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਜੋ ਐਕਟੁਏਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ।