ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਥੋਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ Trunnion ਮਾਊਟ ਬਾਲ ਵਾਲਵ
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?
ਦਬਾਲ ਵਾਲਵਕੁਆਰਟਰ-ਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ, ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਸਥਿਰ/ਸਮਰਥਿਤ ਗੇਂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
A ਟਰੂਨੀਅਨ ਮਾਊਂਟਡ ਬਾਲ ਵਾਲਵਮਤਲਬ ਕਿ ਗੇਂਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੋਡ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਾਫਟ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਟ ਵੀਅਰ (ਸਟੈਮ/ਬਾਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ (ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਉੱਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਗੇਂਦ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਕਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੂਰੇ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
NORTECH ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1. ਡਬਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬਲੀਡ (DBB)
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮੱਧ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ
ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਹ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪੀਟੀਐਫਈ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਰੀਕਤਾ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ
6'(DN150) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਾਰੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੈਮ ਓ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸਹਾਇਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਫਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ
6.Reliable ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ
ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿਟੇਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਤੈਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖਤ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7. ਸਿੰਗਲ ਸੀਲਿੰਗ
(ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੱਧ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿੰਗਲ ਸੀਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡਡ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਕਠੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। .ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਾਈਡ: ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਇਨਲੇਟ) 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ "P" A1 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ A2 A1, A2-A1=B1 ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, B1 ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ
8. ਡਬਲ ਸੀਲਿੰਗ (ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ)
ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਸੀਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸੀਟ ਸੰਯੁਕਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਮੈਟਲ ਸੀਲ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲ ਫਲੋਰਾਈਨ ਰਬੜ ਦੀ O ਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੁਲਬੁਲਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਦਬਾਏਗੀ.ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਅੱਪਸਟਰੀਮ।
ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਟ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਖਤ ਸੀਲਿੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਪਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਖੇਤਰ A1,A2- A1=B1 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, B1 ਵਿੱਚ ਬਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਾਲ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ।
ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਟ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਖਤ ਸੀਲਿੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ P ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਏ4 ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ A3, A4- A3=B1 ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸਲਈ, B1 'ਤੇ ਬਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ.
9.ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਯੰਤਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੈਵਿਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NPT 1/2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਪਰੀ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਓ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰੀ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
10. ਉਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੈਵਿਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਉਹ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਉਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰਾ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਡਰਾਇੰਗ
ਉੱਪਰੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਡਰਾਇੰਗ
12. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਡ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਖੋਰ ਭੱਤਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸਟੈਮ, ਫਿਕਸਡ ਸ਼ਾਫਟ, ਬਾਲ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ASTM B733 ਅਤੇ B656 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ NACE MR 0175 / ISO 15156 ਜਾਂ NACE MR 0103 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਲਫਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
11.ਬਲੋ-ਆਊਟ ਪਰੂਫ ਸਟੈਮ
ਸਟੈਮ ਬਲੋ-ਆਊਟ ਪਰੂਫ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਖੋਲ.
ਬਲੋ-ਆਊਟ ਪਰੂਫ ਸਟੈਮ
13. ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ
ਏਮਬੈੱਡ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਸਟੈਮ, ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਤੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
NORTECH ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ | 2”-56”(DN50-DN1400) |
| ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | RF/BW/RTJ |
| ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਆਰੀ | API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 ਬਾਲ ਵਾਲਵ |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ | ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ/ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ/ਕਾਸਟ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ/ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ |
| ਬਾਲ ਸਮੱਗਰੀ | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ | ਪੀਟੀਐਫਈ/ਪੀਪੀਐਲ/ਨਾਈਲੋਨ/ਪੀਕ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | PTFE ਲਈ 120°C ਤੱਕ |
|
| PPL/PEEK ਲਈ 250°C ਤੱਕ |
|
| NYLON ਲਈ 80°C ਤੱਕ |
| Flange ਅੰਤ | ASME B16.5 RF/RTJ |
| BW ਅੰਤ | ASME B 16.25 |
| ਆਮ੍ਹੋ - ਸਾਮ੍ਹਣੇ | ASME B 16.10 |
| ਦਬਾਅ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ASME B 16.34 |
| ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ | API 607/API 6FA |
| ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਆਰ | API598/EN12266/ISO5208 |
| ਐਕਸਪੋਜ਼ਨ ਸਬੂਤ | ATEX |
| ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ/ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ |
• ISO 5211 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੈਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ;
• ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
• ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
• ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਲਈ ATEX ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ।
ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:
NORTECH ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਬਾਲ ਵਾਲਵਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਖਣਿਜਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ, ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦ, ਦਵਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;ਡਰੇਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ,
