ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਚੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਚੁਏਟਿਡ ਟਰੂਨੀਅਨ ਮਾਊਂਟਡ ਸੀਐਸ ਬਾਲ ਵਾਲਵ
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?
ਦਬਾਲ ਵਾਲਵਇਹ ਕੁਆਰਟਰ-ਟਰਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ, ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ/ਸਹਿਯੋਗੀ ਗੇਂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵਮਤਲਬ ਕਿ ਗੇਂਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਗੇਂਦ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਕਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਥ੍ਰਸਟ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ।
ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਸੀਟ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ (ਸਟੈਮ/ਬਾਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
NORTECH ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1. ਡਬਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬਲੀਡ (DBB)
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਗੁਫਾ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ
ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੀਕਤਾ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ PTFE ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ
6'(DN150) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਾਰੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੈਮ O ਰਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਧੋਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ
4. ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਢਾਂਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਸਟੈਮ O ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਫਲੈਂਜ O ਰਿੰਗ PTFE, ਹੋਰ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਫਾਇਰਪ੍ਰੂਫ ਢਾਂਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ API 607, API 6FA, BS 6755 ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
7. ਸਿੰਗਲ ਸੀਲਿੰਗ
(ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿੰਗਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਸਿਰਫ਼ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡਡ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕੇ। ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਾਈਡ: ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਹਿੱਸੇ (ਇਨਲੇਟ) 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ "P" A1 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ A2 A1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, A2-A1=B1, B1 'ਤੇ ਬਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਟਾਈਟ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸਾਈਡ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ "Pb" ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ A3 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ A4 ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। A3-A4=B2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, B2 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕੇ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੁਬਾਰਾ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
8. ਡਬਲ ਸੀਲਿੰਗ (ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ)
ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਗੇਂਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਸੀਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਸੰਯੁਕਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਸੀਲ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲ ਫਲੋਰੀਨ ਰਬੜ O ਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੁਲਬੁਲਾ ਪੱਧਰ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਦਬਾਏਗੀ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਅੱਪਸਟਰੀਮ।
ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਟ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਘੇਰਾ A1,A2- A1=B1 ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, B1 ਵਿੱਚ ਬਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ।
ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਟ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ P ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਖੇਤਰ A4 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ A3,A4- A3=B1 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, B1 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੇਂਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
9. ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਯੰਤਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NPT 1/2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਸਿੱਧਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਓ।
10. ਉੱਪਰੀ ਧਾਰਾ ਵੱਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਤਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਉੱਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਵਿਟੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੀਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ। ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ।
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਡਰਾਇੰਗ
ਉੱਪਰਲੀ ਧਾਰਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਰਾ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਡਰਾਇੰਗ
11. ਬਲੋ-ਆਊਟ ਪਰੂਫ ਸਟੈਮ
ਸਟੈਮ ਬਲੋ-ਆਉਟ ਪਰੂਫ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਸਟੈਪ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਟੈਮ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਉੱਡੇਗਾ।
ਬਲੋ-ਆਊਟ ਪਰੂਫ ਸਟੈਮ
13. ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ
ਏਮਬੈਡਡ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਸਟੈਮ, ਸੀਲੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦਰਸਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਫਲੈਂਜ ਤੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਮ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
NORTECH ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ | 2”-56” (DN50-DN1400) |
| ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਰਐਫ/ਬੀਡਬਲਯੂ/ਆਰਟੀਜੇ |
| ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਆਰ | API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 ਬਾਲ ਵਾਲਵ |
| ਸਰੀਰ ਸਮੱਗਰੀ | ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ/ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ/ਕਾਸਟ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ/ਜਾਅਲੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ |
| ਬਾਲ ਸਮੱਗਰੀ | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ | ਪੀਟੀਐਫਈ/ਪੀਪੀਐਲ/ਨਾਈਲੋਨ/ਪੀਈਕੇ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | PTFE ਲਈ 120°C ਤੱਕ |
|
| PPL/PEEK ਲਈ 250°C ਤੱਕ |
|
| NYLON ਲਈ 80°C ਤੱਕ |
| ਫਲੈਂਜ ਸਿਰਾ | ASME B16.5 RF/RTJ |
| ਬੀਡਬਲਯੂ ਐਂਡ | ਏਐਸਐਮਈ ਬੀ 16.25 |
| ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ | ASME B 16.10 |
| ਦਬਾਅ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ਏਐਸਐਮਈ ਬੀ 16.34 |
| ਅੱਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ | ਏਪੀਆਈ 607/ਏਪੀਆਈ 6ਐਫਏ |
| ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਆਰ | API598/EN12266/ISO5208 |
| ਐਕਸਪੋਜ਼ਨ ਸਬੂਤ | ਏਟੀਐਕਸ |
| ਕਾਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ/ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ |
• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ISO 5211 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੈਡ;
• ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਦੇਖਭਾਲ।
• ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅੱਗ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
• ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਲਈ ATEX ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ।
ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੋਅ: ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ
NORTECH ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਰੂਨੀਅਨ ਬਾਲ ਵਾਲਵਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਖਣਿਜਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ, ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਦਵਾਈਆਂ; ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ,
